En grandes buques de carga oceánicos, portacontenedores, buques de investigación y plataformas marinas, el espacio de ventilación en las cubiertas es limitado. Los sistemas de aire acondicionado refrigerados por aire tradicionales sufren una grave pérdida de capacidad de refrigeración en las condiciones marinas de alta temperatura y humedad. Además, las unidades integrales refrigeradas por agua son de gran tamaño, lo que dificulta considerablemente su instalación en los compartimentos y la modernización de los buques.

Winnex Air desarrolla el aire acondicionado marino split refrigerado por agua, que utiliza la tubería de agua de mar propia del buque para el intercambio de calor, sin pérdidas de rendimiento causadas por la temperatura ambiente. Gracias a su diseño modular split, los terminales interiores pueden distribuirse en distintos compartimentos, mientras que las unidades exteriores refrigeradas por agua se instalan de forma centralizada en las salas de máquinas o en las zonas inferiores de equipos. El sistema combina una eficiencia de refrigeración estable con una distribución flexible, y constituye una solución HVAC convencional para buques oceánicos medianos y grandes.

Descripción general de la estructura del sistema split refrigerado por agua

El sistema consta de unidades exteriores centrales refrigeradas por agua y terminales independientes de tratamiento de aire interiores, conectados mediante tuberías de refrigerante, mientras que el agua de refrigeración está conectada directamente a la tubería principal de agua de mar del buque.

Unidad exterior refrigerada por agua: Equipada con un condensador de agua de mar de carcasa y tubos, fabricado con tubos de aleación de cobre-níquel BFe10-1-1, que ofrece una excelente resistencia a la erosión del agua de mar. Los compresores y los circuitos de refrigeración están integrados en el interior de la unidad, que se instala de forma centralizada en salas de máquinas ventiladas y se conecta a las tuberías de suministro y retorno de agua de mar del buque para disipar el calor residual mediante la circulación continua del agua de mar.

Terminales interiores de tratamiento de aire: Se ofrecen varios estilos, incluidos modelos verticales tipo armario, de techo ocultos y murales, para el control independiente de la temperatura y la humedad en cada compartimento. Las carcasas de los terminales están fabricadas en acero inoxidable 316L con tratamiento anticorrosivo de pasivación, e integran filtros de niebla salina de varias etapas, conductos de aire insonorizados y serpentines de intercambio de calor.

Todas las unidades superan la prueba de resistencia a la presión del circuito de agua de mar, la prueba de estanqueidad del refrigerante y la puesta en marcha mediante funcionamiento continuo antes de la entrega. Para la operación a bordo solo se requieren la conexión a la tubería de agua de mar, las tuberías de refrigerante y el acceso a la alimentación eléctrica.

Cinco ventajas diferenciadoras principales

● El intercambio de calor con agua de mar elimina la degradación de la capacidad de refrigeración en zonas de alta temperatura

A diferencia de los modelos refrigerados por aire, que dependen del viento marino para disipar el calor, esta unidad utiliza los recursos ilimitados del agua de mar para proporcionar una refrigeración estable. Incluso bajo las altas temperaturas ecuatoriales del verano o en el entorno cerrado y de alta temperatura de una sala de máquinas, la capacidad de refrigeración apenas disminuye, manteniendo una relación de eficiencia energética estable y ahorrando electricidad durante las largas travesías oceánicas.

● La distribución zonificada split permite regular de forma independiente la temperatura de cada compartimento

Una unidad exterior central refrigerada por agua puede adaptarse a varios terminales interiores de distintas capacidades. Los camarotes de la tripulación, los puentes de mando y las salas de control pueden encenderse, apagarse y ajustarse por separado, sin necesidad de poner en marcha o detener toda la unidad. Las unidades exteriores se concentran en las salas de máquinas inferiores en lugar de ocupar el valioso espacio de las cubiertas habitables, optimizando la distribución de los compartimentos tanto en la construcción de buques nuevos como en proyectos de modernización con división de compartimentos.

● Circuito de agua totalmente anticorrosivo para la circulación prolongada de agua de mar

Los tubos del condensador de agua de mar están fabricados con aleación de cobre-níquel de calidad marina para resistir la corrosión causada por los iones de cloruro y la adhesión de organismos marinos. Las carcasas interiores y exteriores son de acero inoxidable 316L, mientras que las bridas, válvulas y elementos de fijación están revestidos con capas dobles anticorrosivas. Los filtros de agua de mar estándar reducen las obstrucciones de las tuberías causadas por sedimentos y organismos marinos, disminuyendo la frecuencia del mantenimiento a bordo.

● El aislamiento de las fuentes de ruido crea espacios habitables silenciosos

Los componentes de alto nivel sonoro, como los compresores y las bombas de agua, se concentran en las unidades exteriores inferiores. Los terminales interiores solo utilizan ventiladores silenciosos de baja velocidad, cuyo ruido de funcionamiento se encuentra muy por debajo de los límites establecidos por las sociedades de clasificación. El algodón fonoabsorbente multicapa situado en el interior de los conductos elimina las vibraciones y las molestias acústicas durante los periodos de descanso y las guardias nocturnas, mejorando considerablemente el confort de vida de las tripulaciones oceánicas.

● Cumplimiento marítimo integral y soporte de personalización para proyectos navales

Diseñados, fabricados e inspeccionados de acuerdo con las reglas de CCS y los convenios SOLAS, los sistemas eléctricos cumplen las normas marinas de EMC. Las opciones de personalización incluyen tensiones específicas del buque, distintos caudales de agua de mar, calefacción eléctrica, deshumidificación y módulos de aire fresco. Para buques especiales se ofrecen bases antivuelco y amortiguadoras de impactos, que garantizan un funcionamiento estable con una inclinación y escora del casco de ±30°.

Escenarios de aplicación típicos

Portacontenedores oceánicos, graneleros, buques cisterna para productos químicos, buques de investigación marina, buques nodriza para servicios de parques eólicos marinos y plataformas fijas de perforación marina. Adecuado para buques de varias cubiertas que requieren un control zonificado de la temperatura, incluidos los alojamientos de la tripulación, puentes de mando, salas de control central, comedores y salones, compartimentos de instrumentos y zonas de observación.

Servicios integrales en un solo punto durante todo el ciclo de vida de Winnex Air

Winnex Air proporciona soporte técnico integral: cálculo zonificado de la carga térmica del buque, selección de la capacidad de las unidades refrigeradas por agua, diseño de la distribución de tuberías especiales de agua de mar, planificación de compartimentos con múltiples terminales, inspección anticorrosiva en fábrica, orientación para la instalación de tuberías a bordo, puesta en marcha mediante la vinculación del sistema, supervisión remota del funcionamiento y mantenimiento posventa global para buques marinos.

Conclusión

La refrigeración estable de alta eficiencia y el control independiente de la temperatura de cada compartimento son necesidades fundamentales para los buques oceánicos medianos y grandes. Gracias al intercambio de calor de alta eficiencia mediante la circulación de agua de mar, la regulación zonificada split, la resistencia integral a la corrosión del agua de mar y la distribución aislada de bajo nivel sonoro,

el aire acondicionado marino split refrigerado por agua de Winnex Air resuelve las principales deficiencias de los equipos refrigerados por aire y de los equipos integrales refrigerados por agua. Constituye una opción HVAC de alta fiabilidad y eficiencia energética para grandes buques oceánicos y plataformas marinas.